Lunatilia: Formula 1

元トヨタ代表　オベ・アンダーソン氏死去

Thu, 12 Jun 2008 00:16:23 GMT

元トヨタF1チーム代表のオベ・アンダーソン氏が、南アフリカで行われたミリガン・クラシック・ラリーでクラッシュし、70歳でお亡くなりになられたそうです。
なんでも、ブラインドコーナーで前を走るトラックと正面衝突されたとか。
謹んでご冥福をお祈りします。

「雨のナカジマ」再び！中嶋一貴、モナコで7位入賞―日本人ドライバー初のモナコGP入賞

Mon, 26 May 2008 10:02:54 GMT

中嶋一貴、7位入賞！　モナコGP日本人初ポイント！（ソース：ISM、Yahoo!ニュース）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080526-00000110-ism-moto

予選ではもう一発の速さが欲しいとか散々言われていましたが、気づけばたなぼたとはいえ7位入賞。
荒れたモナコで完走できたことがすごいと言えるのに、一時ファステストを叩き出してさらに7位入賞はすばらしい。
それだけに、ピットストップ時の左リアタイヤの交換に手間取ったのは痛かった。
あれが無ければもう少し上に食い込めたかもしれない。
でも、とりあえず結果を残せたことは彼にとってもプラスでしょう。

ご存知ない方のために私ごときが一筆。
7位と聞くと何がすごいんだろうとお思いの方もいらっしゃると思いますが、F1における7位はすごいことです。
現在、10チーム20台のマシン＝20人の選手がF1世界選手権に参戦していますが、彼らはドライバーとして※「選び抜かれた精鋭」の20人であり、その中での7位ということは即ち、世界中のドライバーの中で（そのコースに関しては）7番目に速いということになります。
確かに今回のレースでは荒れた展開となり、上位陣がトラブルに見舞われたりしたため、棚から牡丹餅的な感は払拭できないかもしれません。
しかしこの世界では運も実力のうち。
特にモナコのような公道を用いた市街地コースでレインコンディションの中、完走するだけでも大変なサーキットであるにも関わらず、最後まで集中力を絶やさずに完走を果たして7位を獲得したことは非常に意義のあること。
ドライバーのテクニック、車の性能やコンディション、そして運・・・いろんな要素すべてが噛み合わなければたとえどんなに良い車でも、優秀なドライバーでも勝てません。
ルノーのアロンソ、フェラーリのライコネンなどが良い例ではないでしょうか。
彼らのように実力が明白で、ワールドチャンピオンの経験もあり、モナコでの優勝経験があるドライバーでも、すべてが噛み合わなければ今回のようにリタイアしたり、追突事故を起こしてしまったりします。
そういったことからも、今回の一貴の7位入賞はすごいことなんだと、少しでも理解していただけたらと思います。

※なお、F1の参戦条件の一つであるFIAのスーパーライセンス発給の意思決定プロセスには不透明であり、不可解な点も多く見受けられることからしばしば問題となっています。

琢磨、引退否定

Thu, 08 May 2008 08:33:43 GMT

＜佐藤琢磨＞「悲しく、残念」も引退否定　スーパーアグリF1撤退に心境明かす（ソース：毎日新聞、Yahoo!ニュース）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080508-00000000-maiall-moto

SUPER AGURI F1 TEAMがF1から完全に撤退することは非常に悲しいことですが、少なくとも琢磨はなんとかしてほしい。
彼はまだ引退するには惜しいよ。
31歳ならベテランの域ではあっても、まだ「高齢」の域じゃない。
彼のスタートの巧さ、的確な状況判断能力、ここぞという場面の粘り強さ。
非力なSAF1のマシンであの走りを出来ているのだから、今シーズンの結果のみでパフォーマンスが低いと決めるのはまだ早い気がする。
2007年の前半、特にカナダGPでのアロンソオーバーテイクのシーンなど、評価に値するものじゃなかったかな？
もちろん、他のチームでならトップに絡めるという根拠も今のところないですよ。
あくまで2007年シーズントータルで見た評価がすべてになりますからね。
しかしながらもしチャンスがあるのなら、その芽を摘まないでほしい。
サードドライバーでも何でもいい。
彼がF1で何かしら評価を得られる環境に居られるのなら、それで構わないと思う。
その辺は他のチームや琢磨の意向次第ですけどね。
彼にいくらやる気があっても他のチームが彼を採用しなければ、ラルフと同じように実質的にF1からの引退になってしまいますから。

直接的には関係ないですが、ニック・フライはホンダにはいらない。
完全なロス・ブラウン体制になるまでは、手放しで応援はできないよね。

ロン・デニスマクラーレン代表、マレーシアGPには参加しない意向

Mon, 17 Mar 2008 13:06:50 GMT

マクラーレン代表R.デニス氏、第2戦マレーシアGPには参加せず（ソース：ISM、Yahoo!ニュース）
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080317-00000112-ism-moto

ロン・デニスの動向気にしすぎｗ
彼も人なんだから、いろいろあるわな。

中嶋一貴、クビサとの接触により次戦マレーシアGPで10グリッド降格処分

Mon, 17 Mar 2008 13:01:26 GMT

クビサとの接触で中嶋にペナルティ（ソース：TopNews、Yahoo!ニュース）
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080317-00000005-fliv-moto

あーアレはやっぱペナルティになったんだ・・・
でもまぁ、マレーシアGPの10グリッド降格は痛いですけど、6位が取り消されていないだけマシですかね。

オーストラリアGP決勝

Sun, 16 Mar 2008 19:09:02 GMT

波乱のオーストラリアGP、優勝はハミルトン、中嶋が初ポイント獲得！（ソース：TopNewsレース速報、Yahoo!ニュース）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080316-00000014-fliv-moto

レースレビューでも書こうかと思いましたが、私なんかの幼稚な文章よりプロの方の記事を読んだほうが確実に正確で速いので、上のリンクから飛んで記事を読んでくださいな。

ライコネンは追い上げがものすごくよかったのにねぇ～。
コバライネンにアタックかけたときのあのスピンは痛かったかもしれない。
やはりTCSがないと、芝に乗り上げただけで左右の摩擦抵抗差が効いてあんなことになるのねぇ。
でもまぁ、あの時点でリタイアになってよかったかもしれない。
完走してたらあのまま不調を潜在的に抱えてたエンジンをマレーシアに持ち込まなきゃいけなかったかもしれないし。
まだ開幕戦だから、速さと信頼性が両立できれば追いつける。
また去年のブラジルみたいな熱い戦いを見せて欲しいなと、個人的に思います。

そして、中嶋一貴選手おめでと～♪
フル参戦初出場で6位ってことは、父の悟さんを超えた！？
同世代として、同じ日本人として、そして一F1ファンとして非常にうれしいことです。
まぁ波乱のレースだったことも手伝っていると思いますが、それでもあのサバイバルレースの中、よく最後まで完走できたと思いますよ。
実際のところ、スタートのときに中嶋選手の斜め前に居たホンダのジェンソン・バトン選手はアクシデントに巻き込まれていましたしね。
チームメイトのニコ・ロズベルグ選手も3位に入っていることだし、今年はBMWザウバーと共にウィリアムズトヨタがトップチームを脅かす存在になるかもしれませんね。
ピット作業といい、レースマネージメントといい、名門ウィリアムズのスタッフのすばらしさを改めて見ることができたオーストラリアGPでした。

佐藤琢磨選手は、テストもできないまま迎えた決勝でよくあそこまで走ったと思いますよ。
特にスタート直後の追い上げは非常にすばらしかった。
TCSが無くても彼のロケットスタートは健在ということですね。
それにその後、数周に渡って自分のマシンより速いマシンを押さえたことは、やはり彼のドライバーとしての能力の高さの表れなのではないかと思います。
しかしまぁ、トラブルでリタイアしてしまって残念でした。

今回のグランプリで一番私が注目したのはフェルナンド・アロンソ選手。
トップチームに比べて0.5秒ほど遅いといわれているマシンで、あのアグレッシブな走り。
ラインギリギリまで攻めて砂埃を上げる彼のマシン、マシンを滑らせながらも横から攻めるあの姿勢、スリップストリームでダウンフォースが稼げない状況でもあえて相手に近づいてプレッシャーを与え続ける度胸。
どれをとってもすばらしいじゃないですかぁ♪
やはり今年も彼の存在から目が離せませんね。
打倒マクラーレンを目指して、頑張ってほしいものです。

今回のグランプリで最初から最後まで安定していたのはやはりルイス・ハミルトン選手ですかね。
3回もセーフティーカーが投入されたので稼いだマージンは台無しになりましたが、幸いにもライバルはほとんどリタイアしましたし、彼自身も最後まで冷静に走れたのではないでしょうか。
2年目の今年こそ、昨年の屈辱を晴らすために本気でチャンピオンを取りに来るはずなので、彼の動向も期待です。
とりあえず、まずは開幕戦を制覇したので、幸先は良いですね。

今回のグランプリ、蓋を開けてみれば最速といわれたフェラーリが2台とも姿を消し、今週末は調子が良いと言われていたトヨタも2台とも姿を消し・・・と、リタイアが続出して完走扱いをあわせても22台中8台しか残らなかったという波乱のレースとなりました。
個人的にはTCSの禁止によって危険度が上がったのではないかと思っていましたが、ドライバーの心理状態が垣間見える戦いが見て取れ、面白かった。
ん～それにしてもホンダのミスは痛いなぁ・・・
ロリーポップマンのミスもそうだし、給油タイミングと赤信号でのピットアウトもそう。
ロス・ブラウンの就任で新たなスタートを切りたかったのに、幸先の悪い開幕戦となってしまいましたね。
まぁ次のマレーシアから巻き返してもらいましょう。

オーストラリアGP公式予選

Sat, 15 Mar 2008 08:49:21 GMT

オーストラリアGP予選、ポールはハミルトン！　ライコネンにトラブル発生（ソース：TopNewsレース速報、Yahoo!ニュース）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080315-00000013-fliv-moto

昨日開幕した2008 FIA Formula One World Championship。
本日はその予選が行われたわけですが、早速面白いことになってますねぇ♪

今年のマシンとても良いとテストで言っていたフェラーリのライコネンにトラブルが発生。
Q1で5位だったものの、Q2への進出は認められず、16位に甘んじた形。
一方、マクラーレン勢は好調なようで、ハミルトンがP.P.を獲得、コバライネンが3位と絶好の位置につけています。
しかし私的には去年からその存在をじんわりと見せ付けてきたBMWザウバーが気になる。
クビサが2位、ハイドフェルドが5位と、十分に表彰台を狙えるポジションにいるので、今年もBMWザウバーが上位争いに面白さを付加してくれるんじゃないでしょうか。
あとはSUPER AGURIがちゃんと参戦してて安心したのと、一貴がいい位置につけているので期待できるかな。

とりあえず、予選結果 -> http://www12.atwiki.jp/lunatilia/pages/166.html

日本GP決勝は10月12日、富士スピードウェイは対策強化

Wed, 20 Feb 2008 12:23:40 GMT

＜F1＞日本GP、10月12日決勝に決定　アクセス、感染問題で対策強化（ソース：毎日新聞、Yahoo!ニュース）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080220-00000012-maiall-moto

留め置き方式や仮設トイレ増設はいいんですが、根本的な問題解決になってない気がする。
大体表沙汰になっていない失態がいっぱいあるでしょ？
富士スピードウェイの失態というよりはまぁ某自動車会社側の失態なんだけど。
それをどうにかしないと。

ハミルトン・バッシング

Fri, 08 Feb 2008 04:00:19 GMT

スペイン人のフェルナンド・アロンソの一部ファンが、昨シーズンのチームメイトのルイス・ハミルトンへの人種差別的な発言を行っている件について。
確かに昨シーズンはマクラーレン・メルセデス内でいろんな問題がありましたし、アロンソとハミルトンの仲も最悪だと言われていましたが、それとこれとは別でしょ？
ハミルトンが黒人ドライバーだからって人種差別的な発言を彼に浴びせるのは人間としてどうかと。
もし人種的なもので彼を正当に評価していないのなら、それはあってはならないこと。
彼がF1ドライバーとして優れているのは、誰が見ても明らかだと思います。（性格等は表面上でしか知らないですけど）
アロンソ自身もこれには遺憾の意を表明しているようなので、もしF1とアロンソを応援しているなら今すぐ発言を控えてもらいたいですね。
でないとアロンソのためにもならない。
RFEAも遺憾の意を表明していますが、FIAもスペインGP停止の可能性を示唆した警告を出していると言われていますし…
RFEAの努力が実らず最悪の状態になった場合、FIAはスペインでのグランプリを本気で撤退させるかもしれない。
というか、カタロニアも声明を発表する事態になっているのがなんかねぇ…

山本左近選手、ING Renault F1 Teamのテストディベロップメントドライバーに

Mon, 04 Feb 2008 20:40:52 GMT

山本左近、ルノーのテスト開発ドライバーに！（ソース：ISM、Yahoo!スポーツトピック）
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080204-00000113-ism-moto

左近、ルノーF1のテストデベロップメントドライバーに（ソース：AUTO SPORT Web、Yahoo!スポーツトピック）
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080204-00000001-rcg-moto

FIAから今期のエントリーリストが発表されたときに、彼の名前が無かったので今期の位置付けが気になっていたのですが、とりあえずよかった。
ブリアトーレ氏の発言からも左近選手はルノー側に好感触のようですし、彼のフィードバック次第ではアロンソの優勝に貢献できるかもしれない。
とにかく、左近選手おめでとうｗｗ

F1 2008年シーズンドライバーラインアップ (3強のみ)

Thu, 20 Dec 2007 00:00:54 GMT

とりあえず2008年の3強チームのドライバーが確定したのかな。（サードドライバーは除く）

Scuderia Ferrari Marlboro

Kimi Raikkonen
Felipe Massa

Vodafone McLaren Mercedes

Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen

ING Renault F1 Team

Fernando Alonso
Nelson Piquet Junior

アロンソがマクラーレンからルノーに、コバライネンがルノーからマクラーレンに移籍。
デニス氏がブリアトーレ氏の影やコバライネンのパフォーマンス不足を懸念して移籍に難色を示しているという情報もありましたが、一応前評判どおり。
イコールコンディションを重視したということなので、マクラーレン側もおおっぴらにはコバライネンをセカンド扱いできないのかな。
もしパフォーマンスが対等ならばイコールコンディションは必須条件ですけどね。
それを実現できるかどうかはコバライネンのパフォーマンス次第といったところ。
またルノーに復帰したアロンソはおそらく3年以上の長期契約でしょうが、フェラーリに移籍したい意向を示していたので、2年目からは自由に契約を解除できるような契約をしている可能性もあります。
ルノーは彼を元チャンピオンとして迎え入れるとのことなので、こちらは確実にイコールコンディションではないでしょうね。
まぁ相手はルーキーですし、絶対的な権限を与えることになるのではないでしょうか。

ルノーはフィジケラも去って新たにネルソン・ピケJrがサードドライバーからセカンドドライバーに昇格。
2世ドライバーがどんどん増えてきたなぁ。
今年はルーキーがレースをかなり面白くしてくれましたが、来年もルーキーが暴れてくれることを期待。

あとは他チームの契約交渉次第。
それによっては勢力図が大きく変わるかもしれませんね。
全チームが決定したらまた載せます。

ハミルトン免停処分

Wed, 19 Dec 2007 06:00:07 GMT

マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトン選手がスピード違反で免停1ヶ月の処分を受けてたそうなｗ

Yahoo!スポーツ(ソースは産経新聞)によると、場所はフランスで、一般的に制限130km/hの高速道路で196km/hを出していたとのこと。
66km/hの超過ということはかなり悪質ですねｗ
まぁ時速300km/hの世界で命を賭して戦っている彼にとっては196km/hの世界なんて、一般ドライバーで言うところの制限速度並に遅いかも知れませんが。

ドイツ最速タクシーｗｗ

Thu, 13 Dec 2007 10:00:44 GMT

とりあえず、シューミ最強ｗｗ
飛行機の時間に間に合いそうにないからって運転手と交代して自らステアリングを握ったとかｗ
7度のワールドチャンピオン、現役時代と変わらないタイムを出した合同テスト、そして最速タクシーですかｗｗｗｗ

実は昨日の今頃には出ていたネタですけどね。

詳しくは以下を参照してください。
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20071212-00000112-ism-moto

名将ロス・ブラウン氏、ホンダ代表に就任

Tue, 13 Nov 2007 15:00:35 GMT

赤き皇帝ミハエル・シューマッハを支え、フェラーリ黄金時代を築き上げた名将ロス・ブラウン氏がフェラーリを離れ、ホンダの代表に就任。
シューマッハ引退に伴い1年間の休養を取っていたブラウン氏ですが、競争力を取り戻したフェラーリと別れて今期は低迷していたホンダF1を復活させるべく行われた今回の人事。

ブラウン氏も危機的状況でなくなったフェラーリに対してはいい意味で興味が無くなってしまったようで、「私の仕事は彼ら（つまりフェラーリ）を倒すことだよ」と第3期ホンダを復活させることを強調。
こういうパワーバランスを狂わせる状況はF1界では大いにありだと思いますよ。
見てる側にとってはかなり面白いですから。
これはもう来年のホンダはやってくれるかもしれない！？
あーでも名将の前にマシンだな。
今季は空力パッケージを一新して裏目に出たので、来季はぜひ今季のデータを生かして良い空力パッケージで臨んでほしいものです。
あとは回転数で頭打ちを食らってるであろうホンダエンジンをどうするか。
19,000rpmで頭打ちを食らってパワーが搾り出せないなら、18,000rpm～19,000あたりで最大パワーを発揮できるように作ればいいじゃんって話になるわけですが、これが中々…
つーか出来てればそもそもどこのエンジンコンストラクターも悩まないわけですけどね。
でもまぁ、戦略面での心配はほとんどなくなったのでホンダの課題は一つはクリアーとなりましたね。

今度はルノーがスパイ疑惑

Thu, 08 Nov 2007 22:00:16 GMT

スパイ疑惑でマクラーレンの今季コンストラクターズポイントと、競争権を剥奪されたことは記憶に新しいですが、まだこの話は終焉してなかった模様。
F1界を大きく揺るがしたフェラーリ・マクラーレンのスパイ疑惑ですが、新たに勃発したスパイ疑惑の今回の対象はルノー。
06年および07年のマクラーレン・メルセデスの(マシンスペック、給油システム、ギアのパーツ等の設計情報を含む)機密情報を不正保持していたというマクラーレン側の訴えで勃発した今回の騒動。
ルノー側は「何も隠すことはなく、捜査に前面協力する」と反論していますが、さてどうなることやら。

今回はルノーにとって時期が悪すぎますね。
ルノー側としてはアロンソを獲得しようとしているところに起こった今回の騒動。
アロンソはマクラーレンのスパイ疑惑のときに重要な情報を提供してを大きな役割を果たしたという経緯があるあたり、実にキワい状況。
まさかこれにアロンソが関わってたりはしないよね？

なんつーか今年はマクラーレンに関わる騒動が多いなぁ……
必要なもの以外の、あることないことが報道されてるような気がしますし。

中嶋一貴が来シーズンのレギュラーシート獲得！

Wed, 07 Nov 2007 09:59:23 GMT

AT&Tウィリアムズがプレスリリースで来季のラインアップを発表！

1stドライバーにニコ・ロズベルグ選手、2ndドライバーに中嶋一貴選手というラインナップが正式に決定。

いやーきましたなぁ♪

アロンソのタイムを上回ってましたし、事故の後もタフな走りをしてましたからね。

ウィリアムズの首脳陣からも絶賛だったそうです。

これによりニコや一貴のマクラーレンとかトヨタへの移籍説はなくなったので、さてどうなることやら。

アロンソは100億でルノーに内定しそうだし、シーズンが終わってもおもしろいなぁ♪

鈴鹿サーキット改修へ

Tue, 06 Nov 2007 08:00:10 GMT

11月末に鈴鹿サーキットの改修工事が始まるそうです。
11月～3月はパドック周り、来年9月～3月末までがレーシングコースの改修という予定だそうです。

2009年から富士スピードウェイと交互開催で復活することになるので今から楽しみ♪

2008 F1 第15戦シンガポールGP

Thu, 25 Oct 2007 03:00:45 GMT

時事通信社の記事によると、来季のレースカレンダーが正式承認されたそうです。
そしてその中にはシンガポールGPも含まれています。
シンガポールGPの特徴は、市街地で開催されるということと、F1史上初の夜間レースであるということ。
いや～これまた楽しみですなぁ♪

ライコネンのタイトルが不確定?

Mon, 22 Oct 2007 04:00:31 GMT

どうやらBMWザウバーとウィリアムズトヨタの4台の燃料温度がレギュレーションの規定温度より低かったという問題が浮上しているようです。
レギュレーションでは外気温より-10℃以下になれば違反となりますが、どうやら最低で-14℃を検出したとのこと。

この一件について、スチュワードはすでにペナルティを課さず正式リザルトを発表していますが、マクラーレンが上告する意志があるとのこと。
もしこの上告が通ってしまえば、ハミルトンが2順位昇格となり4pt獲得、タイトルが確定します。
でもスチュワードが正式リザルトを発表してますから、これで覆ってしまうことがあったとしたら政治的な圧力があったとしか思えない…

続報が入り次第、追記します。
なお、ここを見るよりYahoo!とかそのあたりのポータルのスポーツ面見たほうが速い気もしますので、Yahoo!のURLでも貼っておきます。

Yahoo!JAPAN スポーツ Formula 1 : http://sports.yahoo.co.jp/f1/

奇跡の大逆転！フェラーリのキミ・ライコネン、激戦を制し逆転初タイトル！

Sun, 21 Oct 2007 17:45:48 GMT

タイトルの可能性が3人の中で最も低かったフェラーリのキミ・ライコネン選手が見事逆転&初タイトルを獲得！！
フェラーリの、特にライコネンを応援していた身としてはもう感無量…(ToT)
条件的にハミルトンが絶対的に優位、途中まで3位を走っていたアロンソが優勝の可能性大、マッサの後方を走ってさらに1回目のピットアウト時にミスをしたライコネンには限りなく遠かったはずのタイトル。
それを最後まで決して諦めず、自分とチームを信じて戦い抜いたライコネン。
その結果手にしたタイトルはどんなものよりも価値があるすばらしいものなのではないでしょうか。
いやー私も長いことF1を見てますが、ミハエルの最終戦よりも記憶に残る一戦となりました。

まず、スタートでライコネンが好スタートを決めて、かつマッサがうまい具合にハミルトンを押さえ込んで1コーナーでマッサ、ライコネン、ハミルトンの順にチェンジ。
その後ハミルトン vs アロンソを1コーナーで展開したときにハミルトンが焦りからかミスを犯してアロンソが浮上。
ここからもうレースが白熱ですよｗｗｗｗ
次々とリタイアが続出して順位がめまぐるしく変動、さらにハミルトンが異例の3ピット作戦を展開して速度での巻き返しを図る等、見所満載！！

詳しくはスポーツ関連のWebサイト等が書いてくれると思いますので割愛しますが、最後の10周なんてもう長い長い…orz
CMの多さと長さがもう、去年の鈴鹿でのミハエルを思い出させるようで心臓に悪いのなんのって状態でしたよ。
残り5周のときなんてもう、5という数字が永遠の長さに感じるぐらい（大げさではなく、極度に緊張してましたので本当にそんな感じでした）ヤヴァかったです。
終盤でバリチェロがハミルトンにあっさりオーバーテイクされたときは「母国グランプリなんだからもっと粘れ！」とか、トヨタのトゥルーリがピットに入ったときは「トヨタしっかりしろよっ！」とか素で言ってしましました…（もはやハミルトンに対する壁にしか思ってなかったもので……ファンの皆さん、すみません。）

もうダメです。
まだ興奮してて何を書けばいいのやらまったく判らない…
とにかく、このブラジルGPは完全ノーカット収録でDVD-Videoで販売すべきですよ、フジテレビさん。
もし日本GPのDVDなんて出そうと考えてるならば、今回のブラジルGPをDVDにして出してくださいね。
そっちのほうが絶対に売れますから。

それにしてもFullHDで録画しててよかった～♪
サイズの関係でMJPGを使いましたが、huffyuvでもよかったなぁ～とちょっと後悔。
いや、フィルタとデコーダで誤魔化せばいいんですけどね。
さすがにFullHDのまま作るといろんなファクターが絡んで見れたもんじゃないんですが、1280x720に縮小しておけば十分いけるのであとで作ろ～っと♪
ついでにソースをサーバー保存しておこ～っと。
そういうものを保存しておくために設置する(予定の)サーバーだし。（新調したメインマシンは完全に処理用として組んでます）

とにかく、今回のブラジルGPは本当に過去最高と言えるぐらいエキサイティングでした。
中嶋一貴選手も、トラブルはいろいろとあったものの、あれだけリタイアが続出した中で初陣で完走したばかりでなく、10位で走行してたんですから、来期に向けてのアピールとして非常によかったのではないでしょうか。
あの轢かれてしまったクルーも元気そうにアピールしてましたわけですしｗｗ

白熱のバトルが予想されるブラジルGP直前ですが。

Sat, 20 Oct 2007 17:20:01 GMT

中国GPのハミルトンのリタイアとライコネンの優勝により最終戦までタイトルの行方がわからなくなってしまった今年のF1。
トップのルイス・ハミルトン選手107ptに対して2位のフェルナンド・アロンソ選手が103pt、3位のキミ・ライコネン選手が100ptと続いており、最終戦・ブラジルGPまで持ち越しという非常に熱い状況となっております。

現在の情勢でいえば、限りなくタイトルを獲得する可能性があるのはハミルトン。
彼の場合は5位以内に入れば確実にタイトルを獲得できるので、それに続くアロンソ、ライコネンはたとえブラジルGPで優勝したとしても自力でのタイトル獲得は不可能。
それでも、たとえ可能性が限りなく低くても、0%でない以上はミラクルが起きることを信じて全力で戦い抜くというニュアンスでアロンソ、ライコネン両選手はコメントを出しています。
一方、両雄を迎え撃つハミルトン選手は一歩も引かず、たとえ誰が相手でも全力で勝ちに行くと宣言。
今回のブラジルGPは"シューマッハ時代"よりも激しいバトルが見れそうな予感。

2007シーズンの終盤戦においてレースを見極める上で重要なファクターとなるのが天候。
日本GP、中国GPと雨が続いており、その中でいろんな条件が重なったとはいえ、フェラーリの2人やデビッド・クルサード選手、ジェンソン・バトン選手を含むいわゆる"ベテラン組"が上位を占めています。(日本GPに関してはまぁ、なんというか、いわゆる中止にしたほうが(TV観戦組以外の)双方によかった気もするわけですが、ここではとりあえず置いておきます。)
木曜日時点の予報では決勝の日は雨という予報が出ていましたが、果たして？
で、この雨というファクターですが、フリーセッションの段階では違いが微妙に現れています。
フリーセッション1ではウェットコンディションとなっていましたが、ライコネン・マッサのフェラーリ組がワンツー体制を築きました。
ところがフリーセッション2ではドライコンディションとなり、ハミルトン・アロンソがワンツーを築きました。
さらにフリーセッション3もドライコンディションでしたが、ここでは母国グランプリのマッサがトップに立ち、ハミルトンが2位という状況になっています。
ここ数戦の結果を踏まえても雨ではフェラーリのほうが速いんですねぇ。
さらにマッサは去年の母国GPで見事優勝を飾っていますので、相性が抜群だということも考えられます。

ここから私が予想した予選順位は、ドライなら1. ハミルトン、2. アロンソ(またはマッサ)、ウェットなら1. マッサ、2. ライコネンという順位でした。（セオリーどおりならば、1. ハミルトン、 2. アロンソ、 3. マッサ、 4. ライコネンとなるところですが。）
けどまぁ、これはいい意味で外れてくれて、実に4強らしい結果となりました。
1. マッサ、 2. ハミルトン、3. ライコネン、4. アロンソ
という結果。（ちなみに佐藤琢磨選手は18位、今回から参戦した中嶋一貴選手は19位、山本左近選手は22位からのスタートです）

なお、ペナルティ疑惑による審議の情報が飛び交っており、少なくとも私が伝え聞いた情報ではルイス・ハミルトン、フェリペ・マッサ、ジェンソン・バトン、佐藤琢磨に対し審議がかかっている模様。
ルイス、ジェンソン、琢磨に関してはタイヤに関するレギュレーション違反で、フェリペに関してはイエローフラッグ時に追い越しを図ったという疑惑があるそうです。
政治的な介入で罰金刑だけで済みそうな気がしないでもないですが、重ければグリッド降格処分となるため、決勝でのグリッドがどういう状況になっているかは今のところ私にはわかりません。

とまぁ、こういう何とも熱い最終戦なわけですが、また大変なことにブラジルが日本から見ると地球の裏側にあるわけで、生中継で放送されるわけですよ。
ということは、02:00あたりから04:00あたりまで起きている必要があるというわけで。
私みたいにいつも05:00まで起きているような奴にはどーってことないでしょうが、健全な社会人らしい生活を送っていらっしゃる方々には大変な状態。
「俺はビデオで見るからいいよ」っていうならまだいいですが、「なんとしても中継が見たいんだっ！」って人はF1を見ていたがために次の日の仕事（または授業）が悲惨な状況になってしまうなんてことがないように注意してください。

フェラーリ、2008年のドライバー確定

Tue, 16 Oct 2007 22:00:53 GMT

フェリペ・マッサ選手は2010年まで契約を延長し、キミ・ライコネン選手も2009年までの契約を締結しているため確定。
当面はこの顔ぶれとなる模様。

これによってパドック等で噂になっていたフェルナンド・アロンソ選手のフェラーリ移籍説およびフェリペ・マッサ選手のトヨタ移籍説は破綻したことになります。（ジャン・トッドは早期から否定していました）

個人的に言わせてもらうと、グランプリを無難にかつ確実に戦い抜くための安定した布陣ではないかと。
ただ、アロンソをフェラーリに移籍させて暴れさせるのもありだったかな～という気もしないでもなく。
むしろマクラーレンを抜けて対抗するフェラーリに移籍して「あんたらが俺にしたことの代償は大きいぜっ！」みたいな感じでリベンジしてほしかったな～っていう変な期待もあったんですけどね。
とりあえずラインアップが確定した以上、2009年までこの布陣で行くならば、フェラーリ側は今シーズンよりもさらにレベルの高いマシン開発が必要でしょうね。
マクラーレンの2台と比較すると、ドライバーには彼らと対等に戦い抜く力があってもマシンが追いついてない感をどうしても感じてしまうわけですよ。
まぁそこら辺はジャン・トッドの手腕が問われるわけですが。
マシン開発においてミハエルやアロンソをハイエストと例えるならば、ライコネンとマッサは確実にノーマル以上のレベルはあると思いますので、あとはフェラーリの技術陣との兼ね合いかな。

最速の遺伝子

Sun, 23 Sep 2007 16:20:22 GMT

往年のF1ドライバーの現役時代の映像と、現代で活躍するその二世達の姿、HONDAスピリットを継承している琢磨らと語らう中嶋悟氏を見ていると思わず泣けてきました。(つーかこれで涙流すとは歳取ったな、私も…)
時代が変わって、見た目はすべて変わってしまっても、そこにある雰囲気、戦いは不変であるというのはすばらしいこと。
近年のF1では裏方でいろいろな問題もありますが、サーキットの上では今も昔も変わりなく、世界のトップドライバーがチームのため、家族のため、何より自分自身のために戦っている。
それだけは今後のF1でも変わらないんじゃないですかね。
こういうドキュメンタリー的なものを見ると、F1の見方もまた変わりますね。

政財界の二世っていうのは、その能力をいかんなく発揮されている方には大変失礼かと存じますが、イメージ的にびみょ～な感じを抱くときもあります。（例：親が金持ちってだけで自分が偉いと言わんばかりに振舞っているタイプの奴）
ですがレーサーの二世っていうのはそういう方々とは違う存在に私は感じます。
子であるというだけでは決して得られない場所、そこにたどり着くために人より何倍も努力して、常に挑戦し続けるタフさ、そしてバイタリティがあると思うわけですよ。
もちろん、生まれもっての能力(遺伝子とも言うね)や環境というのは少なからず関わりがあると思います。
二世の方に様々な場面で使われてしまう「親の七光り」っていう言葉、よくマイナスイメージで使われています。
確かに上の例のように使い方を間違えればそのままマイナスイメージですが、その利は生かせば良いものに繋がると思います。
それを生かすも殺すも本人の努力次第。(1%の才能と99%の努力ってやつですね）
世界で活躍する二世ドライバーはいい例だと私は思います。

来週はいよいよ日本GP、富士スピードウェイ。
日本が世界に誇る名峰、富士山の麓で行われる最速のバトル。
現代のF1ドライバーには未知の領域、だからこそ純粋な戦いが見れるというものです。
富士の特徴であるホームストレートから第1コーナーは是非とも拝みたいシーンです。
ん～待ちきれない…

ちなみにTYPE RのCMってやっぱいいなぁ～♪
90年代と比べてスポーツカーの存在が薄くなった今日この頃ですが、あのCMを見てるとやっぱり日本のスポーツカーっていいなぁと思います。
10月には三菱のEVO XやホンダのS2000 TYPE S、日産のV36クーペが出ますし、12月にはトヨタからLEXUS IS FやスバルのインプレッサSTI、そして個人的に注目している日産GT-Rが次々と発売されます。
これを機に、また日本のスポーツカーが息を吹き返してくれたらいいなと。（まぁ下は300万、上は800万超とドえらく高い車ばっかなんですが…)

スパイ疑惑収束せず

Thu, 20 Sep 2007 00:00:43 GMT

業界を騒がせているマクラーレン幹部によるフェラーリスパイ疑惑ですが、今度は元マクラーレンエンジニアによるルノーへの技術資料譲渡疑惑が浮上している模様。
この件に関して、すでにマクラーレンはFIAに提訴しており、ベルギーGP中にルノーのブリアトーレ氏から事情聴取を行ったそうな。

ん～この問題、掘り返せばいくらでも出てきそうな予感…
マクラーレン、フェラーリ、そしてルノー。
トップ3が絡む事件は規模もデカい。
これでBMWに疑惑なんかが出てきたとしたら、別の場所でトップ4の争いになっちゃいますよ。

フェラーリへのスパイ疑惑に対するマクラーレンへの裁定

Fri, 14 Sep 2007 14:00:38 GMT

すでにご存知の方も多いと思いますが、以前から賑わっていたスクーデリア・フェラーリ・マールボロへのスパイ疑惑で、ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスに対して2007年のコンストラクターズ部門争いの権利剥奪、同部門における全ポイント剥奪、および放映権料を含む収入115億円を剥奪という重い裁定が下りました。
さらに2008年についても、2008年のマシンを精査してフェラーリのテクノロジーが見つかれば同様の措置を取ることになっています。
なお、現在ドライバーズ・ポイント首位のルイス・ハミルトン選手および2位のフェルナンド・アロンソ選手に対するドライバーズ・ポイントの剥奪は、捜査に対し積極的に協力したことで剥奪は免れたとのこと。

これでコンストラクターズはフェラーリ、ドライバーズはマクラーレンという情勢になりました。
残りのレースを全勝すればドライバーズもフェラーリのキミ・ライコネン選手が取るという可能性はありますが、コンストラクターズを剥奪されてもマクラーレン側が遅くなることはないはずなので、おそらくこの情勢のままになるでしょう。
むしろ逆風の中、特にルイスにはルーキーイヤーでワールドチャンピオンになってほしいものです。(フェラーリファン側の私が言うのもおかしいですけど…)

問題はフェラーリの技術が2008年のマシンに使われているかということ。
スパイ疑惑は一個人の勝手な行動であるという前提のもと信じるに足りますが、マクラーレンがフェラーリの技術を流用しているかと言われれば個人的には疑問があります。
マクラーレンファンの方々の間では、F1は政治が絡みすぎているという見解もあるようです。
FIAとフェラーリが今回のスパイ疑惑を受けてマクラーレンを陥れたのではないかと。
確かにミハエルの件においても、政治的介入があったと言わざるを得ない状況がありますからね。
ただ私としては一F1ファンとして、一フェラーリファンとしてそうでないことを願います。

何にせよ、そういうゴタゴタなことはレースで決着をつけてほしいなと。

日本GP交互開催

Sat, 08 Sep 2007 12:00:53 GMT

エクレストン氏最強っすｗｗｗｗ
2007年と2008年の日本GPは富士スピードウェイで開催されることが決定されていましたが、この度エクレストン氏が2009年以降は鈴鹿サーキットと富士スピードウェイで交互開催すると発言。
いやーわかってらっしゃる、エクレストン氏は♪
富士も歴史があって見ごたえ十分なサーキットなので好きですが、やはり鈴鹿は抜いちゃいけませんよ。
どうせならドイツ開催のヨーロッパGPとドイツGPを分けているみたく、日本GPとパシフィックGPみたいに分けてみないですかね。

2007 F1 第7戦アメリカGP 決勝

Mon, 18 Jun 2007 01:36:30 GMT

今回のアメリカGPはチーム内バトルの展開。
まずはマクラーレン陣営。
スタートから一気に逃げたハミルトン。
１回目のピット後も順調に快走し続けるハミルトンにアロンソが迫り、ついにホームストレート -> 第１コーナーでオーバーテイクを仕掛けましたが、ハミルトンがブレーキング勝負でイン側を抑えこんでトップを維持。
その後もアロンソがハミルトンを追う展開となりましたが、ミスなく仕事をこなしたハミルトンがそのままトップチェッカーとなり北米ラウンド２連覇を達成。
アロンソは強引に押さえ込まれたためか、ご機嫌ナナメな様子。
パルクフェルメでも表彰台でも、記者会見の場でも笑顔をほどんど見せることはなかったです。

一方、フェラーリ陣営もチーム内バトルを展開。
まずライコネンが４番手からスタートしましたが、第１コーナーで６番手へ順位を落とす展開。
チームメイトのマッサは3番手からスタートし、そのままマクラーレン2台についていくことに成功。
しかし、その後マクラーレン勢に徐々に離され、単独3位となりました。
1回目のピット後、ソフトタイヤに変更したライコネンが徐々にマッサに迫り、レース中盤に完全に追いつく形となりました。
しかし、ライコネンはスリップストリームを使いオーバーテイクしようと何度も試みるもマッサをパスすることができず、結局マッサ3位、ライコネン4位でフィニッシュ。

今回のチーム内バトルは、自分のチームメイトが最強のライバルであるということを改めて再認識する形となりました。
違うチームの車であれば、相手の弱点を突いてオーバーテイクすることも可能でしょうが、同じチームの同じ性能の、同じ弱点を持つ車同士だとオーバーテイクが非常に難しいのでしょう。

スーパーアグリの2人については、琢磨は13周目に4コーナーでオーバーテイク直後に姿勢を崩し、そのままリタイアとなりました。
非常に残念ですが、それまでにもインフィールドでオーバーテイクしてみせるなど、ポテンシャルの高さを見せているので、ヨーロッパラウンドでの巻き返しに期待といったところでしょうか。一方、デビッドソンは堅実な走りを守り、終盤では本家ホンダのバトンをオーバーテイクし、11位で完走を果たしました。
これでデビッドソンは7戦連続完走したことになります。
デビッドソンもヨーロッパラウンド以降はもっと上位に入れるんじゃないでしょうか。

アメリカGPとは関係ありませんが、カナダGP直後にイギリスのTV局が「カナダGPにおけるMVPは誰か？」みたいなアンケートを行った結果、ハミルトンが20%程度、琢磨が60%程度という結果になったそうです。
デビュー6戦目にして初優勝を果たしたイギリスのヒーロー・ハミルトンよりも、アロンソ相手に見事なオーバーテイクをして見せた琢磨のほうがイギリスのF1ファンを沸かせた、ということでしょうか。
日本人としてこれはうれしいことですし、琢磨選手を誇りに思いますね。

2007F1 第6戦カナダGP決勝

Sun, 10 Jun 2007 19:21:18 GMT

今回のモントリオールは大荒れの展開となりました。
セーフティーカーが4回も入り、また完走した車が12台と、波乱のレース展開。
一番すごかったのはR.クビサのクラッシュ。
レース再開直後にトゥルーリと並びかけて行き場を失った後、マシンが縁石か何かに乗り上げて宙に浮き、抵抗のないまま正面からウォールに激突、
その後コース上を転がり反対側のウォールに激突し、横倒しの状態で停止。
モノコックが形状を保っていたものの、マシンは大破し、またクビサはメディカルセンターに救急搬送される事態に。
危機的な状況を目の当たりにして、関係者や観客、TV視聴者も彼の安否を心配しましたが、幸いにも命に別状はないらしく、ホッと一安心。
といけばよかったんですが、その後もセーフティーカーが入る騒ぎが何度も発生して、レースが成り立たない状況になり、さらにタイミングが悪かったのかブラックフラッグを食らってしまったドライバー(マッサとフィジケラ)も出てくる始末。

そんな荒れた状況の中、冷静に仕事を全うしたハミルトンが初優勝！
デビュー以来、表彰台を獲得しつつも、勝ちがなかったハミルトン。
しかし、ようやく初勝利を得ました。(といってもデビューしてまだ6戦目ですけどw)
並んでいたチームメイトのアロンソが7位で2ptしか獲得でなかったため、これでハミルトンがドライバーズでトップに。
22歳にしてこの速さ、凄いです。
もしかしたら、ミハエルに続く伝説を作り上げるのはアロンソではなく、ハミルトンかもしれませんね。

今日のGPではハミルトンの他、2位にハイドフェルド、3位にブルツと今までポイント圏内でその存在感を密かに示していた2人。
中盤戦にしてマクラーレン vs フェラーリの体制は大きく崩れ、今後ますます面白くなってきそう。
特にハイドフェルドは私の中では密かに期待してたりします。

そして今日のGPでのヒーローがもう一人。
琢磨が6位入りを果たしました！
ピットタイミングとセーフティーカーの入るタイミングが重なりピットでトラブルが発生したものの、レース再開後はスリップストリームを使いラルフを鮮やかにオーバーテイクした後、さらにあのアロンソまでもを同じように鮮やかに抜き去り、6位に躍り出ました。
ミスをしないドライバーとして定評のある琢磨ですが、ここに来てそれが大きく出た形。
こんな夜中にも関わらず、琢磨がアロンソをオーバーテイクしたときは騒いでしまいました　(^^;;
とにかく、琢磨は間違いなく今日のヒーローでした。
国際映像でバトルシーンが流れたのが、何よりの証拠。
そして、その相手が他でもない、アロンソであったからこそ価値のあるオーバーテイクでした。(しかも残り3周)
クールなように見えてもやはり琢磨のファイティング・スピリットは熱い！
とにかく、琢磨6位入賞おめでとう！

F1 モナコGP 決勝

Mon, 28 May 2007 01:24:16 GMT

モナコGP決勝は、マクラーレンの独壇場でした。

アロンソが去年に続いてモナコを制し、ハミルトンが僅差で2位となりポイントで並びました。

これでマクラーレンの単独首位体制となり、フェラーリにとっては苦しい状況。

それにしても、アロンソとハミルトンの2人の争いは圧巻でした。

モナコGPであれほどハイスピードなバトルを見れるとは、とてもよかった。

ドリフトしながらラスカスをクリアしていくハミルトンとかもうね、見てて痺れまくりましたよ。

一方フェラーリのマッサは中盤からマクラーレンを追撃できるスピードになるものの、もう一歩及ばず3位。

というかマクラーレンの2台がマッサ以外のすべてのマシンを周回遅れにしてる時点で追撃も何もないんですが…

ライコネンは16位スタートからポイント圏内まで復帰するものの、結局はバトンやハイドフェルドに引っかかってしまったために結局8位どまり。

琢磨は21位スタートから17位とモナコ初完走を達成しました。

今回は予選のミスが大きく響いていましたので、この順位は妥当かと思います。

マシン自体はトップチームに引けをとらないパフォーマンスを示していましたので、次のGPで巻き返してくれることを期待。

どうしても今年はマクラーレンとフェラーリの2チームが注目されがちですが、BMWも手堅くポイント圏内にいるため、侮れない存在かと。

今回もクビサ5位、ハイドフェルド6位と健闘しています。

さらに去年のチャンピオンチームであるルノーのフィジケラが4位を抑えています。

今シーズン、まだ序盤戦が終わっただけなので、もしかしたら情勢が途中で変わるかも……。

あるいはジャパンパワーが巻き返してくるか。

いや、それは現状ではキツいか……orz

とにかく、アロンソもモナコマイスターとなり、真の王者となったわけで。

ワールドチャンピオンになってもモナコマイスターの称号はまた別格でしょうから。（去年のアロンソはモナコで勝つことは他のレースで勝つことと一緒とか言ってましたけどね）

伝統の一戦

Sun, 27 May 2007 13:36:47 GMT

伝統の一戦、F1モナコGP。

とりあえず見るがよろし。

予選はアロンソが制してますが、今回のモナコはポールを取ればある程度安心できるというものでもなさげ。

ハミルトンが非常に好調で、フリー走行でクラッシュはしたものの、やはり彼は速い。

ハミルトンならばあるいは…ということをやってくれそうな気がします。

マッサが3位につけてますが、好調なマクラーレンに付いて行けるかどうか。

付いて行っても仕方がないわけで、あのモナコでいかにオーバーテイクするかが見せ所じゃないかと思います。

ライコネンは右フロントのロッドが折れてステアが効かない状態だったのでQ2落ち。

15番手スタートとなっています。

いつぞやのミハエルみたいに怒涛の追い上げでポイント圏内に復帰してくれると、フェラーリファンとしてはうれしいものですが、果たして…？

マクラーレン時代から世界最速の異名を持つライコネンならやってくれると思いますけどね。

さて、われらが琢磨はQ1落ちで21番手スタート。

どこまで追い上げれるかが焦点となりそうです。

願わくばポイント圏内まで上がってくれればよいのですが、とりあえずモナコは完走。

優勝すれば3勝と同じ価値があると言われていますが、完走だけでもすばらしい価値になるのがモナコ。

とりあえず、楽しみです。

スーパーアグリ・佐藤琢磨、8位入賞！

Sun, 13 May 2007 16:46:11 GMT

スーパーアグリの砂糖琢磨が8位入賞！

チーム発足から2年目の快挙です。

マクラーレン、フェラーリ、そしてBMWに次ぐポジション争いに見事食い込んだ琢磨。

相手が見えないタイムレースを行う中、プッシュし続けた結果だと思いますし、何よりもSAF1全スタッフの努力の賜物だと思います。

たった1ポイント、でもその1ポイントがどれだけ重いか、F1を見ている方ならわかると思います。

去年デビュー戦で参戦していることが奇跡といわれていたSAF1。

それがわずか1年半以内にポイント圏内に入ったことがどれだけすごいかを。

本当に心から祝福したいです。

アンソニーも11位と健闘！

亜久里代表の言っていたとおり、去年は最後尾、今年は真ん中、来年はトップとなってくれたらうれしいことこの上ないですね。

さて、そんなスペインGPですが、近年稀に見るほどの波乱のGPとなりました。

トラブルが続出し、次々とリタイア続出。

気づいてみればライコネンがリタイアし、アロンソも母国グランプリで気合の走りを見せるも伸びず、ホンダにいたってはチームメイト同士で接触する有様。

トヨタも2台ともリタイア。

そんな中、マッサがポール・トゥ・ウィンを成し遂げドライバーランキング3位に浮上。

そしてハミルトンがなんとデビューから4戦連続表彰台を獲得し、ポイントリーダーとなりました。

面白くなってきたじゃあないですかぁ♪

今後どのような戦いになっていくか、非常に楽しみです。

次回は伝統の1戦、世界三大レースの一つ、モナコGP。

抜きどころがないために予選特に重要な鍵を握る1戦。

アロンソか、ライコネンか。

それともハミルトンやマッサか。

或いは4強とは違う誰かが躍り出るか。

非常に注目の1戦です。

余談ですが、ミハエルが来ただけでサーキットが騒然としてましたね (^^;;

さすがはミハエル。

一時代を築いた皇帝だけのことはある。

報道陣が尋常じゃなかった、アレ。

ピットでレースを見守っていただけでも存在感が漂っていたじゃないですか。

2007 F1 マレーシアGP 決勝

Sun, 08 Apr 2007 16:49:14 GMT

今年のF1は非常におもしろい！

ミハエルが抜けてアロンソとライコネンの独壇場になるかと思ったシーズンでしたが、新星ハミルトンが非常にいい仕事をしています。

まさかフェラーリ2台を抑えながら走るとは、今回は完璧にフェラーリの負けでした。

アロンソの速さとハミルトンのセカンドドライバーとしてのサポート。

そしてマクラーレンのロン・デニス代表の作戦。

ここマレーシアではすべてがマッチしたように思えます。

しかしフェラーリも走りでは負けてなかったです。

特に終盤のライコネンの追い上げは見るものを熱くする展開でした。

いくらハミルトンがトラブルを起こしていたとしても、あそこまで追いつめられるのはやはりライコネンだからでしょう。

一方残念だったのはマッサ。

ルーキー・ハミルトンとの対決で撃墜されちゃいました。

しかもその後も細かなミスが目立っています。

序盤でもハミルトンを抜くためとはいえライコネンのラインを完全に塞いでいましたし。

次戦からの巻き返しに期待。

今回の決勝結果によりアロンソが18ptで序盤の主導権を獲得。

16ptでそれを追う形のライコネン。

そして新星のハミルトンが14ptで3位。

なんとハイドフェルドが堅実な走りで10ptを獲得し4位。

序盤戦はこの4人がメインアクターとなる様相を呈しています。

3連覇を狙うアロンソか？悲願の初優勝を狙うライコネンか？ルーキー・ハミルトンか？堅実な走りでその存在を見せ付けるハイドフェルドか？

それとも後半、大どんでん返しが待っているのか。

今年のF1は今まで以上に非常におもしろい展開となっています。

個人的にはフェラーリを応援してますが、ジャパンパワーにもそろそろ上がってきてもらわないと盛り上がりませんね。

ホンダを筆頭に、トヨタ、そしてスーパーアグリ。

ポテンシャルは十分に備えているはず。

そして琢磨には再び表彰台へと登ってもらいたい。

ホンダではなく、スーパーアグリで表彰台に登ることに意味があるんですから。

プライベーターであるスーパーアグリが上位に絡める可能性はメーカーチームに比べて低いでしょう。

しかし、今年のパフォーマンスはかなり高いと思います。

今回も14位スタートで13位完走を果たしていますので、これからのシーズンに十分期待できると思います。

2007 F1開幕戦オーストラリアGP 決勝

Mon, 19 Mar 2007 07:13:39 GMT

2007シーズンF1開幕戦決勝。

ミハエルが引退したことにより大きく変わったチーム体制の中、やはりライコネンとアロンソの一騎打ちとなると予想してましたが、面白い展開になりました。

マクラーレンのルーキー、ルイス・ハミルトンが初陣で3位表彰台を獲得しました。

ロン・デニスの秘蔵っ子といわれるだけの実力があるということですね。

今後が楽しみなドライバーの一人です。

さて、今回はフェラーリに移籍したライコネンがポール to ウィンを飾る形となりました。

フェラーリは金曜日からほぼ完璧なパフォーマンス。

最初から最後までほぼ独走し、危なげなくフェラーリでのデビュー戦を飾ったというところ。

ただ、予選でのマッサのマシントラブルは正直、いただけなかったですね。

しかし、エンジン交換で最後尾スタートとなったマッサも最終的には6位で完走を果たしていますので、好調な発進といえるでしょう。

一方マクラーレンに移籍したアロンソは、スタート直後の第1コーナーでハイドフェルドとハミルトンに行かれてしまいましたが、その後は冷静に周回を重ね、最終的に2位でゴール。

王者として、仕事をきっちりこなしたといったところでしょうか。

今回は2位で終わりましたが、次戦以降はライコネンにとって強敵となることはまず間違いないでしょう。

今回作戦面ですばらしかったのはBMWではないでしょうか。

今年からレギュレーション変更でタイヤを2パターン使用しなければならなくなっていますが、BMWはそのルールをうまく使った作戦を展開していたと思います。

途中コメントでもありましたが、序盤はソフトのほうでタイムを稼ぎ、後半はドライバーに合ったタイヤで走り切る。

レギュレーションに対してフレキシブルに対応できている点、BMWにも勝機があるということですね。

今回の決勝でもハイドフェルドが4位に入ってますし、今後フェラーリやマクラーレンを脅かす存在として十分の実力を持っていると思います。

SAF1に関しては、琢磨が12位、デビッドソンが16位とまずまずといったところ。

亜久里代表は思ったよりタイムが伸びなかったとおっしゃってましたが、去年の開幕戦から考えたら大きな進歩を遂げています。

ただ、スパイカーからホンダのマシンを流用している疑惑があるという訴えが出されているので、少し心配です。

スパイカーだけではなく、他のチームも訴えが出る方向のようですし…

まぁ日本人である私としては、SAF1を信用してますけどね。

2007 F1 開幕戦オーストラリアGP予選

Sat, 17 Mar 2007 14:11:50 GMT

はい、ついにやってまいりました！

2007年シーズンF1開幕戦♪

早速ですが公式予選結果。

01	Kimi Raikkonen	Ferarri
02	Fernando Alonso	McLaren Mercedes
03	Nick Heidfeld	BMW
04	Lewis Hamilton	McLaren Mercedes
05	Robert Kubica	BMW
06	Giancarlo Fisichella	Renault
07	Mark Webber	Red Bull Renault
08	Jarno Trulli	Toyota
09	Ralf Schumacher	Toyota
10	Takuma Sato	Super Aguri Honda
11	Anthony Davidson	Super Aguri Honda
12	Nico Rosberg	Williams Toyota
13	Heikki Kovalainen	Renault
14	Jenson Button	Honda
15	Alexander Wurz	Wikkiams Toyota
16	Felipe Massa	Ferrari
17	Rubens Barrichello	Honda
18	Scott Speed	Toro Rosso
19	David Coulthard	Red Bull Renault
20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso
21	Adrian Sutil	Spyker Ferrari
22	Christijan Albers	Spyker Ferrari

まず、私なんかが注目するのは琢磨が10位に入っていること。

しかもQ2で01:26.758を出して念願のQ3進出を果たしてます。

アンソニーも11位と琢磨を追従する形。

さすがはベテランドライバー、今までのSAF1の歴史の中で最も良い形ではないでしょうか。

そして何より、本家本元であるはずのホンダの2人よりもSAF1の2人が上位であること、これがすごい。

決勝ではないですが、去年は弱小チームでしかなかったSAF1のマシンがこの位置にいるのは感激です。

明日は琢磨が上位入賞、願わくば表彰台に上っていただきたいところ。

まぁそんなに甘くないのがこの世界ですが。

次に注目すべきはマクラーレンからフェラーリに移籍したライコネンと、ルノーからマクラーレンに移籍したアロンソの対決。

なんと早速フロントローで対決となっています。

皇帝シューマッハが退いた今、新たな皇帝の座に一番近い2人。

ライコネンか、アロンソか、それとも若き日のシューマッハやアロンソのような期待の新星が現れるか。

その辺りも楽しみだと思います。

Japan Power勢ではトヨタのトゥルーリが8番手とトップ。

続いてラルフが9番手。

トヨタの2台は非常に良い位置についてると思います。

混雑さえなければうまくジャンプアップができる位置ですね。

去年の終盤が好調だっただけに、今年は否が応でも期待したいところです。

逆にホンダの2台はちょっと控え気味。

バトンが14位と、奮わないご様子。

アースカラーに一新し、気持ちも新たにスタートしたホンダ。

決勝の追い上げに期待します。

何気に恐いのがBMW。

マクラーレンと交互に3位と5位に居ます。

スタートが成功すれば十分トップの座を奪える位置。

マクラーレンと共にフェラーリのライコネンを脅かす存在となるか、非常に楽しみです。

開幕戦は今期の行方を予想する上でも非常に重要なレースです。

開幕戦を制したからと言って必ずしもチャンピオンになれるとは限りませんが、ドライバーのモチベーション等には少なからず影響があることでしょう。

明日の決勝レースは13:10～14:55、フジテレビ系列の放送局で放送されます。